La situation internationale actuelle devient de plus en plus complexe et grave, et l’épidémie nationale se caractérise également par des événements multiples, vastes et fréquents, ce qui a un impact plus important sur le fonctionnement économique. Dans la région sud, les entreprises ont des arrêts de production irréguliers, des processus et des procédures logistiques et de transport compliqués, et il est difficile de faire circuler les ressources en ferraille d’acier dans les villes.

Le premier est l’industrie automobile. Les données du Bureau national des statistiques montrent que l’industrie automobile du Jiangsu a produit 77 400 véhicules en mars, soit une augmentation de 33,68% en glissement annuel; la production régionale de janvier à mars a atteint 216 800, soit une augmentation de 5,65 % en glissement annuel. Les données montrent que l’industrie automobile de la région du Jiangsu a produit une production normale en mars, consommant principalement des stocks de matières premières, et que la production de déchets industriels tels que les tôles d’acier au silicium et les matériaux galvanisés était relativement stable; mais de la mi-mars à la fin mars jusqu’à aujourd’hui, la logistique causée par l’épidémie a été relativement statique. En conséquence, les constructeurs automobiles sont confrontés à l’offre de pièces et de composants secondaires, et certains constructeurs automobiles ne peuvent maintenir les niveaux de production et d’exploitation qu’avec une capacité de production inférieure, ce qui affectera la production en avril et même au deuxième trimestre, et la production de ferraille d’acier diminuera fortement.

Le deuxième est l’industrie de l’électroménager. Selon les données publiées par le Bureau national des statistiques, la production des quatre principales industries de l’électroménager dans le Jiangsu (téléviseurs couleur, climatiseurs, réfrigérateurs et machines à laver) en mars était de 528 600 unités (en baisse de 67,81% en glissement annuel) et de 223 500 unités (en baisse de 22,35% en glissement annuel). , 1 231 200 unités (en baisse de 13,28% en glissement annuel), 1 856 800 unités (en baisse de 15,08% en glissement annuel) et la production régionale de janvier à mars était de 1 465 700 unités (en baisse de 49,04% en glissement annuel), 830 800 unités (en baisse de 17,77% en glissement annuel) et 295,28 10 000 unités (en baisse de 4,83% en glissement annuel), 6,3999 millions d’unités (en baisse de 11,11% en glissement annuel). La production des quatre principales industries de l’électroménager dans le Jiangsu a été gravement touchée, avec une baisse en glissement annuel de 13,28% à 67,81%, principalement en raison de la réaction en chaîne causée par l’épidémie. L’approvisionnement interrégional en matières premières n’arrive pas à point nommé et la consommation du marché devrait diminuer. Les fabricants d’appareils électroménagers ont stratégiquement réduit la production et la production de rebuts. En conséquence, le volume a été grandement affecté et il pourrait encore diminuer en avril.

Parmi eux, du côté de la production, la production de ferraille des fabricants de construction navale est relativement moins touchée, tandis que la production de ferraille des fabricants qui ont besoin de pièces et de matières premières complexes dans des industries telles que les automobiles, les appareils ménagers et la fabrication de machines a considérablement diminué. Le facteur principal est la logistique. L’approvisionnement en matières premières de production de tout le pays n’arrive pas à point nommé, en particulier les matières premières achetées dans des zones à risque moyen et élevé, et certaines entreprises arrêtent même la production en raison de l’irremplaçabilité des composants; deuxièmement, l’épidémie a entraîné une baisse des attentes de l’industrie en matière de consommation sur le marché et les commandes de certaines entreprises ont diminué. Pour les entreprises de recyclage des ressources renouvelables, l’enthousiasme du personnel de logistique et de transport a été frustré en raison de facteurs tels que l’étanchéité et le contrôle régionaux partiels, les processus et procédures interrégionaux sont lourds, la gestion et le contrôle du personnel sont stricts, et les coûts de transport ont considérablement augmenté, allant de 20% à 50%. La congestion des véhicules a augmenté en peu de temps en raison de problèmes sociaux tels que les sorties à grande vitesse, et le volume de recyclage des types typiques de ferraille d’acier tels que les voitures mises au rebut, les navires mis au rebut, les tôles d’acier et les déchets lourds par les entreprises de matières premières recyclées a fortement diminué. En outre, parce que la ferraille d’acier ne peut pas être livrée à temps aux aciéries et aux fonderies, elle est accumulée dans des entrepôts, mais en même temps, elle doit payer des coûts fixes tels que le loyer, l’eau, l’électricité et la main-d’œuvre dans les délais, faisant ainsi face à une plus grande pression financière et à des risques élevés.